حتی با وجود اینکه این روزها، هیوندای هم مانند سایر خودروسازان، تمرکز بیشتری را روی شاسی بلندها و کراس اوورها می گذارد اما هنوز اعتقاد دارد که دو سدان الانترا و سوناتا، مشتریان خود را دارند.
هیوندای ظاهر الانترا جدید را از یک خودرو ارزان قیمت به یک خودرو پرمیوم تبدیل کرده است و از زبان طراحی مشترکی با سوناتا بهره می برد. احجام برجسته و فرورفته در کنار بدنه، لامبورگینی آونتادور تیونینگ شده توسط منصوری را در ذهن تداعی می کند. الانترا بر روی پلتفورم جدیدی سوار شده که فاصله محورها حدود 1.5 سانتی متر و طول کلی را حدود سه سانتی متر افزایش داده است. الانترا جدید عریض تر و کم ارتفاع تر نیز شده است و پیش آمدگی کوتاه جلو نیز برای این مدل کاملد جدید است. علاوه بر این، الانترا حالا به یک کوپه چهار درب تبدیل است. چراغهای یکپارچه با جلوپنجره و چراغ باریک و پیوسته در عقب، الانترا را در تاریکی شب نیز متمایز می کند.
در کابین شاهد طراحی جدیدی هستیم که محیط بسیار مرتبی را خلق کرده و کابین های آلمانی را در ذهن تداعی می کند. نمایشگر 8 اینچی لمسی بصورت استاندارد برای الانترا جدید عرضه می شود و خریدار می تواند نمایشگر 10.3 اینچی را سفارش دهد که با یک نشاندهنده های دیجیتالی 10.3 اینچی نیز همراه است تا اولین در این کلاس باشد که به این تکنولوژی مجهز می شود. علاوه بر این الانترا از تجهیزات ایمنی متعددی بهره می برد که آنرا در کلاس خودش پیشتاز می کند.
الانترا برای اولین بار در طول حیاتش با نیرومحرکه هیبریدی نیز عرضه می شود که یک موتور 1.6 لیتری بنزینی را با یک موتور الکتریکی تلفیق می کند و 139 اسب بخار نیرو و 179 نیوتون متر گشتاور را در اختیار راننده قرار می دهد. هیوندای اذعان دارد که الانترا هیبریدی در هر یکصد کیلومتر، فقط 4.7 لیتر سوخت را مصرف می کند که این آمار حتی از کم مصرف ترین خودروهای این کلاس نظیر هیوندای اینسایت و تویوتا کرولا هیبرید هم کمتر است. علاوه بر این، موتور دو لیتری بنزینی با 147 اسب بخار نیرو نیز برای آن در نظر گرفته شده است. هیوندای قصد دارد نسخه N از این سدان کامپکت را نیز به زودی عرضه کند.
قرار است که تولید الانترا از پاییز 2020 در کارخانه آلاباما ایالت متحده هیوندای آغاز شود؛ اگر که تحت تآثیر شیوع ویروس کرونا به تعویق نیفتد.
