مجله سرعت - شماره 115 - آذر 96 sorat - 115_38_167_10_42

سخن سردبیر

علیرضا دانش نیا

حکایت گران خریدن خودرو در ایران موضوعی نیست که بر کسی پوشیده باشد، درواقع همه مردم از گرانی خودرو آگاهند و گله مند و البته مسئولان ذیربط هم بی تفاوت!

يك روز سازمان حمایت از مصرف کننده شعار حمایت از خریدار می دهد و يك روز هم شورای رقابت به بهانه تسهیل در فعالیت بخش خصوصی و جلوگیری از انحصار، حرف از قیمت گذاری می زند که البته تاثیر گذاری آنها در بازار بیشتر به یک مزاح می ماند تا واقعیت حال حاضر که مردم با آن زندگی می کنند! هرچند نمی توان منکر تعیین قیمت خودروهای تولید داخل و وجود دلالان بر نوسان های بازار شد اما هم آن مسئول می داند و هم من و شما که در وهله اول منشاء تمام این گرانیها در بازار خودرو فقط و فقط تعیین نرخ بالای سود و عوارض گمرکی و نوسانات ارز است و بقیه عوامل همچون قیمت گذاری خودروسازان، دلالی و مواردی از این دست همگی تابعی از دو دلیل ذکر شده هستند. یک زمان لوکس گرایی دست مایه ایی برای اخذ تصمیمات آنی و احساسی از سوی مسئولان و مجلس نمایندگان می شود، روزگاری حمایت از خودروسازان داخلی بهانه ای برای تعیین نرخ بالای گمرکی و زمانی هم خروج ارز از کشور دلیلی برای اعمال محدودیت ها می شود.

چرا هنگامی که یک دستگاه لکسس 50 هزار دلاری و یا یک ب.ام.و 55 هزار دلاری (حتی با وجود نرخ غیرواقعی ارز) پایش به خیابان ها باز می شود، قیمتی در حدود 400 تا 500 میلیون تومان (قیمت خرید کی آپارتمان) پیدا می کند! شاید بکارگیری کلمه "مافیا" واژه ای بسیار سنگین و بزرگ باشد اما شرایط کنونی صنعت خودروسازی کشور به گونه ای است که بکار بردن آن در این حوزه خیلی هم دور از ذهن نیست! مافیایی که تولید چندصدهزار دستگاهی از خودروهای بی یک‌فیت (به هر بهایی) را در اولویت قرار می دهد، پایه حکومت چینی ها در حوزه خودرو را مستحکم تر می کند، در تصمیم گیری های این حوزه حرف آخر را می زند و البته افسار واردات را هم در دست می گیرد!