فهرست مطالب این شماره:
در این شماره از نشریه سرعت، به بررسی پورشه ماکان، کراس اوور 800 میلیون تومانی در بازار داخلی می پردازیم. همچنین مقایسه گروهی بین هیوندای النترا، کیا سراتو و میتسوبیشی را داریم تا ببینیم کدامیک از این سدان های متوسط شرقی بین 140 تا 170 میلیون تومانی برای خرید ارزنده تر هستند. همچنین سواری کوتاهی با مرسدس بنز 450SL کلاسیک مدل سال 1976 میلادی خواهیم داشت.
در ادامه به مقایسه هیوندای کونا تازه وارد یا تویوتا CH-R می پردازیم و نسل جدید هوندا آکورد و تویوتا کمری را که رقبای دیرینه ای هستند با یکدیگر مقایسه می کنیم. همچنین کیا استینگر تازه وارد در برابر ب.ام.و سری 4 و فولکس واگن Arteon قرار می گیرد تا ببینیم که آیا این کره ای پر مدعی، تاب رویارویی با رقبای آلمانی خود را دارد یا خیر.
گزارش کاملی از نمایشگاه بین المللی خودرو تهران داریم و آخرین اخبار صنعت خودروسازی روز دنیا را خدمتتان معرفی می کنیم.
علیرضا دانش نیا
حکایت گران خریدن خودرو در ایران موضوعی نیست که بر کسی پوشیده باشد، درواقع همه مردم از گرانی خودرو آگاهند و گله مند و البته مسئولان ذیربط هم بی تفاوت!
يك روز سازمان حمایت از مصرف کننده شعار حمایت از خریدار می دهد و يك روز هم شورای رقابت به بهانه تسهیل در فعالیت بخش خصوصی و جلوگیری از انحصار، حرف از قیمت گذاری می زند که البته تاثیر گذاری آنها در بازار بیشتر به یک مزاح می ماند تا واقعیت حال حاضر که مردم با آن زندگی می کنند! هرچند نمی توان منکر تعیین قیمت خودروهای تولید داخل و وجود دلالان بر نوسان های بازار شد اما هم آن مسئول می داند و هم من و شما که در وهله اول منشاء تمام این گرانیها در بازار خودرو فقط و فقط تعیین نرخ بالای سود و عوارض گمرکی و نوسانات ارز است و بقیه عوامل همچون قیمت گذاری خودروسازان، دلالی و مواردی از این دست همگی تابعی از دو دلیل ذکر شده هستند. یک زمان لوکس گرایی دست مایه ایی برای اخذ تصمیمات آنی و احساسی از سوی مسئولان و مجلس نمایندگان می شود، روزگاری حمایت از خودروسازان داخلی بهانه ای برای تعیین نرخ بالای گمرکی و زمانی هم خروج ارز از کشور دلیلی برای اعمال محدودیت ها می شود.
چرا هنگامی که یک دستگاه لکسس 50 هزار دلاری و یا یک ب.ام.و 55 هزار دلاری (حتی با وجود نرخ غیرواقعی ارز) پایش به خیابان ها باز می شود، قیمتی در حدود 400 تا 500 میلیون تومان (قیمت خرید کی آپارتمان) پیدا می کند! شاید بکارگیری کلمه "مافیا" واژه ای بسیار سنگین و بزرگ باشد اما شرایط کنونی صنعت خودروسازی کشور به گونه ای است که بکار بردن آن در این حوزه خیلی هم دور از ذهن نیست! مافیایی که تولید چندصدهزار دستگاهی از خودروهای بی یکفیت (به هر بهایی) را در اولویت قرار می دهد، پایه حکومت چینی ها در حوزه خودرو را مستحکم تر می کند، در تصمیم گیری های این حوزه حرف آخر را می زند و البته افسار واردات را هم در دست می گیرد!
نام (اجباری)
تصویر امنیتی جدید
کلیه حقوق این وب سایت برای مجله خودرو محفوظ میباشد
طراحی سایت توسط نونگار پردازش
طراحی سایت طراحی سایت طراحی سایت طراحی سایت
نوشتن دیدگاه