مجله گزارش بازار - 57 - آذر 98 Gozaresh Bazaar - 057_38_109_10_22_276

سخن سردبیر

میلاد علمی

آسمان آبى و خودروهاى پاك

تهــران و شــهرهاى بزرگ كشــورمان سال هاســت طى نيمــه دوم ســال درگيــر آلودگــى هــوا هســتند. موضوعى كه هربار انگشــت اتهــام رســانه ها، ســازمان ها و نهادهــاى ذيربط و افــكار عمومى را به سوى يك دســته از وســايل حمل ونقل يا كارخانجــات دراز مى كنــد. يك بــار خودروهاى فرســوده فعــال در نــاوگان حمل ونقــل عمومــى مقصر شــناخته مى شــوند، بــار ديگر موتورســيكلت ها. در يك دوره تيغ تيز انتقاد براى خودروســازان برافراشــته مى شود و بار ديگر براى صنايع بزرگ و شــهرك هاى صنعتى اطراف كلان شــهرها. امــا واقعيت اين اســت كه مجموعه اى از عوامل فرهنگــى، اقتصادى، صنعتى، سياسى و زيســت محيطى اين معضل را پديد آورده انــد. هرچند به هــر روى ارتقاء استانداردهاى آلايندگى خودروهاى پرتيراژ و از رده خارج كردن خودروهاى فرسوده مى تواند نقش مهمى در كاستن از حجم ذرات معلق در هوا داشته باشد. بسيارى از كشورها در حال حركت به ســوى حذف خودروهاى درون سوز طى چند سال آينده هســتند و قصد دارند خودروهاى تمام برقــى را جايگزين كنند. امــا خودرو برقى در صورتى پاســخگو خواهد بود كــه برق مورد نياز آن نيز از طريق انرژى هاى پاك تامين شود. بنابراين در كشــورى چون ايران كه عمده برق كشور توسط نيروگاه هاى فعال با سوخت فسيلى تامين مى شود، عملا خودروهاى برقى دردى را از زخم هاى آلودگى هوا درمان نخواهند كرد. شايد بهترين گزينه براى ايران استفاده گسترده از خودروهاى هيبريدى و گازسوز باشد. قدمى كه شايد پايان راه محسوب نشود اما بى ترديد يك آغاز موثر است.