مجله تخت گاز - 72 - شهریور 97 Takhte Gaz magazine - 72_34_124_10_21

سخن سردبیر

میلاد علمی

آیا آزادسازی قیمت ها تاثیری بر کاهش التهاب بازار خودرو دارد؟

 سالها قبل که قیمت دلار جهشی 3 برابری را تجربه کرد و از 300 به 900 تومان رسید، قیمت خودرو تغییر چشمگیری
نکرد. اما چرا اکنون پس از سالها قیمت خودروهای داخلی و خارجی از نوسان قیمت ارز در کشور تا این حد تاثیرپذیر شده و عکس العملی خطی نشان می دهد؟

در مبانی اقتصادی، قیمت گذاری دستوری روی کالاهایی که تقاضای آن بالاست موجب ایجاد حباب و جان گرفتن
دلالی است. امسال قیمت مواد اولیه رشد چشمگیری به خود دیده و قطعه سازان را با صعود کم سابقه بهای تمام شده قطعات مواجه کرده. پس خودروساز ناچار است برای روشن نگه داشتن چراغ خطوط تولید خود، تن به افزایش قیمتی منطقی بدهد. اما نهاد قیمت گذاری خودروهای زیر 45 میلیون تومان که با نام شورای رقابت شناخته می شود،
مبنای تورم را آمار بانک مرکزی می داند و بی توجه به تورم حقیقی حاصل از کاستی عرضه مواد اولیه، قیمتی دور از واقعیت برای برخی خودروها تعیین می کند. از سوی دیگر اختلاف قیمت کارخانه و بازار برای انواع خودرو شکل می گیرد. شکافی که بیشتر توسط دلال ها دامن زده می شود. عرضه کم و تقاضای بالای واسطه ها به رشد این حباب کمک می کند.

حال اگر فرضیه آزادسازی قیمت خودرو به مرحله عمل برسد، حاشیه بازار قیمت واقعی خودرو تولیدی را تعیین می کند و اینگونه اختلاف قیمت کارخانه و بازار به سطحی ناچیز (شاید حدود 5 درصد) رسیده و کاسبی واسطه ها را کساد می کند. در این شرایط تقاضا واقعی و حباب کوچک می شود. موردی که شاید تا حدی التهاب بازار خودرو را التیام ببخشد.