مجله تخت گاز - شماره 66 - بهمن 96 Takhte Gaz - 66_40_118_10_21

سخن سردبیر

میلاد علمی

در قانون جديد واردات خودرو به كشور، تعرفه واردات خودروهاى اقتصادى با موتورى يك تا 1,5 ليترى از 40 به 55 درصد افزايش يافته، عوارض گمرك خودروهاى مجهز به موتور 1,5 تا 2,0 ليترى به 75 درصد رسيده است و خريداران خودروهاى مجهز به موتورهاى 2 تا 2,5 ليترى ناچار به پذيرش تعرفه 90 درصدى هستند. در اين ميان افزايش تعرفه عجيب ترى نيز به چشم مى خورد، هيبريدى ها! در دورانى كه ورود خودروهاى هيبريدى از هر زاويه اى به آن بنگريم مفيد است، افزايش تعرفه واردات به 45 درصد سدى براى توسعه خودروهاى پاك در كشور ايجاد خواهد كرد.

سالهاست مى خواهيم با تغيير در سيستم واردات خودرو و گران كردن خودرو خارجى، فرصتى نو به پيكر خودروسازى
داخلى بدهيم، كه باكيفيت تر و بهينه شوند، پيشرفت كنند و به استانداردهاى جهانى برسند. اما به نظر م ىرسد آنقدر كه بر وارداتى ها سخت گرفته ايم، خودروسازان داخلى اين موضوع را به فرصتى براى پيشرفت بدل نكرده اند و دست آخر دود آن به چشم مصرف كننده، در هر 2 گروه خارجى و داخلى سوار رفته است.

چه پيش بينى مى شود؟ با افزايش قيمت خودروهاى خارجى، شكافى چشمگير ميان قيمت خودروهاى داخلى و خارجى شكل مى گيرد، به نحوى كه در بازار 130 تا 200 ميليون تومان تقريبا خودرويى ديده نمى شود، يا بايد خودرو زير 130 ميليون تومان داخلى بخريد، يا براى سوار شدن بر ارزانترين خودرو خارجى عددى فراتر از 200 ميليون تومان بپردازيد! يكى از نگرانى هايى كه مطرح مى شود اين است كه آيا اين شكاف، به ناپايدارى قيمت خودروهاى داخلى ارزان دامن نمى زند؟ نكند وجود شكاف و فضا بين خودروهاى داخلى و وارداتى، باعث شود خودروهاى 25 تا 70 ميليون تومانى هم وضعيت را مساعد ببينند و هوس گرانى به سرشان بزند؟