فهرست مطالب این شماره:
در این شماره از تخت گاز، پرونده ویژه ای را راجع به کارنامه خودروسازان کشور طی 2 سال گذشته داریم و از موفقیت های پسابرجامی می گوییم. به «سه شنبه های بدون خودرو» می پردازیم و پس از گذشت 2 سال به نتیجه آن می پردازیم که آیا تأثیری داشته است یا خیر.
آخرین اخبار خودرویی روز دنیا را پوشش می دهیم و در تست های این شماره به بررسی رنو کولئوس، شاسی بلند پرطرفدار این روزهای ایران می پردازیم و نسل جدید سدان پرمیوم مرسدس بنز E200 را جزیره کیش مورد آزمایش قرار می دهیم. علاوه بر این به تاریخچه این سدان آلمانی می پردازیم. همچنین ملاقاتی با شورلت کوروت استینگری با پکیج Z51 در تهران داریم. همچنین با شورلت Bel Air به عنوان یکی از محبوبترین ساخته های این برند، دیداری می کنیم. همچنین آئودی A7 گذر موقت را در تهران، مورد آزمایش قرار می دهیم و...
میلاد علمی
در قانون جديد واردات خودرو به كشور، تعرفه واردات خودروهاى اقتصادى با موتورى يك تا 1,5 ليترى از 40 به 55 درصد افزايش يافته، عوارض گمرك خودروهاى مجهز به موتور 1,5 تا 2,0 ليترى به 75 درصد رسيده است و خريداران خودروهاى مجهز به موتورهاى 2 تا 2,5 ليترى ناچار به پذيرش تعرفه 90 درصدى هستند. در اين ميان افزايش تعرفه عجيب ترى نيز به چشم مى خورد، هيبريدى ها! در دورانى كه ورود خودروهاى هيبريدى از هر زاويه اى به آن بنگريم مفيد است، افزايش تعرفه واردات به 45 درصد سدى براى توسعه خودروهاى پاك در كشور ايجاد خواهد كرد.
سالهاست مى خواهيم با تغيير در سيستم واردات خودرو و گران كردن خودرو خارجى، فرصتى نو به پيكر خودروسازىداخلى بدهيم، كه باكيفيت تر و بهينه شوند، پيشرفت كنند و به استانداردهاى جهانى برسند. اما به نظر م ىرسد آنقدر كه بر وارداتى ها سخت گرفته ايم، خودروسازان داخلى اين موضوع را به فرصتى براى پيشرفت بدل نكرده اند و دست آخر دود آن به چشم مصرف كننده، در هر 2 گروه خارجى و داخلى سوار رفته است.
چه پيش بينى مى شود؟ با افزايش قيمت خودروهاى خارجى، شكافى چشمگير ميان قيمت خودروهاى داخلى و خارجى شكل مى گيرد، به نحوى كه در بازار 130 تا 200 ميليون تومان تقريبا خودرويى ديده نمى شود، يا بايد خودرو زير 130 ميليون تومان داخلى بخريد، يا براى سوار شدن بر ارزانترين خودرو خارجى عددى فراتر از 200 ميليون تومان بپردازيد! يكى از نگرانى هايى كه مطرح مى شود اين است كه آيا اين شكاف، به ناپايدارى قيمت خودروهاى داخلى ارزان دامن نمى زند؟ نكند وجود شكاف و فضا بين خودروهاى داخلى و وارداتى، باعث شود خودروهاى 25 تا 70 ميليون تومانى هم وضعيت را مساعد ببينند و هوس گرانى به سرشان بزند؟
نام (اجباری)
تصویر امنیتی جدید
کلیه حقوق این وب سایت برای مجله خودرو محفوظ میباشد
طراحی سایت توسط نونگار پردازش
طراحی سایت طراحی سایت طراحی سایت طراحی سایت
نوشتن دیدگاه